Часто задаваемые вопросы о вагоне 10ВС15

• Для каких задач предназначен вагон 10ВС-15?
  Наш вагон 10ВС-15 — это универсальный шахтный самоходный вагон, созданный для доставки малоабразивной горной массы от проходческих комбайнов и погрузочных машин до мест перегрузки на средства основного транспорта или в рудоспуски. Он применяется в горных выработках калийных рудников и угольных шахт, в том числе опасных по газу (метану) и/или пыли (угольной, сульфидной, сульфатной), а также в подземном строительстве. Вагон эффективно работает при температуре окружающей среды от +5 до +35 °С и относительной влажности воздуха до 98 %. Параметры вагона соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах».
  
  
• Как устроен принцип работы вагона 10ВС-15?
  Вагон работает по принципу самоходной транспортной машины с электрическим приводом. Привод хода оснащён двумя трёхскоростными двигателями; все колёса являются приводными и управляемыми. Передний мост — балансирный, задний крепится к раме болтами. Рулевое управление выполнено с гидроусилителем на базе «гидроруля». Вагон оборудован рабочей, стояночной и аварийной тормозными системами: рабочие тормоза — колодочные, в колесе; стояночные — на приводах; роль аварийных выполняют рабочие тормоза, задействуемые от пневмогидроаккумулятора. По желанию заказчика устанавливается стояночный тормоз многодисковый в масляной ванне.
  
  
• С какими материалами может работать этот вагон?
  Вагон 10ВС-15 предназначен для транспортирования малоабразивной горной массы, добываемой проходческими комбайнами и погрузочными машинами. Номинальная грузоподъёмность составляет 15–17 тонн. Исполнение электрооборудования — рудничное взрывобезопасное IMb (PB), что подтверждает соответствие требованиям безопасности для работы во взрывоопасных средах.
  
  
• В чём преимущества вагона 10ВС-15 перед аналогами?
  Наша модель имеет ряд ключевых преимуществ. Во-первых, по сравнению с вагоном 5ВС-15М применена круглозвенная цепь с разрывным усилием до 40 тонн, увеличена вместимость кабельного барабана и введена усовершенствованная система тормозов. Во-вторых, в передней части кузова установлены два гидроцилиндра для подъёма кузова с целью демонтажа и монтажа колёс. В-третьих, конструкция кузова выполнена в разборном исполнении, что обеспечивает возможность спуска вагона в шахты и рудники по всем существующим стволам: максимальный размер и масса узла — 5500×2500×500 мм и 1800 кг, а кузова — 5500×2500×550 мм и 1500 кг. В-четвёртых, вагон снабжён кабельным барабаном вместимостью 200 м с гидравлическим приводом и автоматической намоткой кабеля. В-пятых, на вагоне установлено устройство плавного пуска, что является обязательным условием практически всех шахт, где эксплуатируются вагоны.
  
  
• Какими техническими характеристиками обладает вагон 10ВС-15?
  Номинальная грузоподъёмность — 15–17 т. Время разгрузки — не более 83 с. Скорость движения по горизонтальному пути — не более 9 км/ч. Наибольший уклон, преодолеваемый гружёным вагоном — 15°. Радиус поворота по наружному габариту — не более 8,5 м. Дорожный просвет — не менее 300 мм. Исполнение электрооборудования — рудничное взрывобезопасное IMb (PB). Устанавливаемая мощность — 128 кВт. Ток переменный, 50 Гц. Габаритные размеры: длина — 8200–8500 мм, ширина — 2500±100 мм, высота — 1750±100 мм. Масса — не более 17,5 т.
  
  
• Как обслуживать вагон 10ВС-15 в процессе эксплуатации?
  Уход за вагоном включает регулярный контроль состояния тормозной системы, привода хода, рулевого управления и кабельного барабана. Применение трёх тормозных систем (рабочей, стояночной и аварийной) обеспечивает высокий уровень безопасности при эксплуатации. Рулевое управление с гидроусилителем требует периодической проверки уровня рабочей жидкости и состояния гидравлических магистралей. Рекомендуется регулярно проверять состояние шин (Goodyear 14.00 R20 186 A2 E4 или автошины 14.00-20 BEL-20 188 A2), работу трёхскоростных двигателей и систему автоматической намотки кабеля. Для обеспечения спуска в шахту все узлы, включая кузов с рамой, выполнены разборными, что упрощает замену вышедших из строя элементов.
  
  
• Какие узлы требуют особого внимания при обслуживании?
  Особого внимания требуют тормозная система (рабочая, стояночная и аварийная), привод хода с двумя трёхскоростными двигателями, рулевое управление с гидроусилителем, кабельный барабан, а также шины. Рекомендуется регулярно проверять уровень и состояние рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления, контролировать работу трёхскоростных двигателей, состояние тормозных механизмов и целостность шин. Своевременный контроль этих узлов позволяет предотвращать незапланированные простои и продлевать срок службы оборудования.
  
  
• Можно ли адаптировать вагон под конкретные условия шахты?
  Да, по желанию заказчика вагон может быть укомплектован штатно установленным аппаратом пусковым шахтным (АПШ). Вагон выпускается в двух исполнениях: на напряжение 660 В и 1140 В. Предусмотрена возможность регулирования скорости за счёт многоскоростного электродвигателя или частотного регулирования, наличие защит по величине тока и от утечки тока, а также возможность дополнительной установки защитного козырька над кабиной. Возможно подключение дополнительного оборудования: для контроля приближения персонала и техники на опасное расстояние, для взвешивания руды в вагоне, а также камеры видеонаблюдения.
  
  
• Насколько надёжен вагон при интенсивной эксплуатации?
  Вагон 10ВС-15 спроектирован для тяжёлых условий подземных горных работ. Применение двух трёхскоростных двигателей и полноприводной схемы обеспечивает высокую проходимость и устойчивость. Три тормозные системы гарантируют безопасность при любых условиях эксплуатации. Рулевое управление с гидроусилителем снижает нагрузки на оператора и повышает точность маневрирования. Исполнение электрооборудования — рудничное взрывобезопасное IMb (PB) — подтверждает соответствие требованиям безопасности для работы во взрывоопасных средах. Все узлы вагона выполнены разборными для удобства спуска в шахту, что также упрощает замену вышедших из строя элементов. Всё это делает вагон надёжным решением для непрерывной работы в составе проходческих комплексов.
  
  
• Что нужно указать при заказе запасных частей?
  При заказе запасных частей необходимо указать модель вагона (10ВС-15), заводской номер оборудования, исполнение по напряжению (660 В или 1140 В), а также точное наименование и количество требуемых деталей согласно каталогу запасных частей. Для тормозной системы следует указывать тип тормозов (рабочие колодочные в колесе, стояночные на приводах или многодисковые в масляной ванне). Для привода хода — параметры трёхскоростных двигателей. Для конвейера — параметры круглозвенной цепи с разрывным усилием до 40 тонн. Для шин — их тип (Goodyear 14.00 R20 186 A2 E4 или автошины 14.00-20 BEL-20 188 A2). Существующая дилерская сеть позволяет оперативно решать вопросы обеспечения потребителей оборудованием и запасными частями.
  
  
• Какие данные нужны для монтажа и комплектации вагона?
  Для монтажа и комплектации вагона 10ВС-15 необходимо предоставить информацию о требуемом исполнении по напряжению (660 В или 1140 В), наличии АПШ, кабельного барабана, типе привода конвейера, необходимости установки защитного козырька над кабиной, а также о типе стояночных тормозов. Габаритные размеры вагона для проектирования выработок и подвода коммуникаций: длина — 8200–8500 мм, ширина — 2500±100 мм, высота — 1750±100 мм. Масса — не более 17,5 т. Устанавливаемая мощность — 128 кВт. Максимальный размер и масса отдельного узла при спуске в шахту: 5500×2500×500 мм и 1800 кг (кузов — 5500×2500×550 мм и 1500 кг). При необходимости заказчик может запросить дополнительные опции в соответствии с условиями эксплуатации.

Задать вопрос